本日は公休日でした。
なんの予定もなく、暇だったのでこの3月一杯で廃止が決まった三木鉄道に、久々に乗りに行ってみる事にしました。
いつもの如くバスで三ノ宮へ出て、新快速で加古川で乗り換えて加古川線で厄神へ向かいます。
厄神の駅もいつの間にか立派になっていて驚きです。
厄神で、三木鉄道の到着を待ちます。
振り返ると、昔はJRと繋がっていたであろう線路が分断されていたり。
これが繋がってたら状況は変わってたんでしょうか?
厄神から15分ほどで終点の三木に到着。
駅前に立てられた、廃止を伝える看板が寂しいです。
昔の貨物ホームとその上屋と思しき建物が線路脇に建っています。
現在は駐輪場として使われているようです。
正月の飾りも、これで終わりなんですね。
昔乗った時のレールバスの姿はどこにもなく、車両は全て大型のディーゼルカーになっていました、レールバスはどこへ行ったんでしょう。
ホームに留置されていた車両の銘板を見てみると、平成14年製とあるのでまだ6年ほどしか使われていないのにお役後免になる模様。
何処か引き取りてがあるのか、ちと気になります。
折り返しの列車で厄神へ戻り、再び103系に揺られて馴染み深い粟生駅へ。
粟生駅からは、ついでに北条鉄道で北条町まで往復してみる事にします。
103系を降りて、北条鉄道の乗り場を見てみると・・・
あれ懐かしや、元祖レールバスがちょこんと待機中。
2軸車の素晴らしい乗り心地を堪能できます。
さらには、最近は見かけなくなった幕式の運賃表が活躍中。
北条町の側線と、車庫に1両ずつ大型のディーゼルカーが留置中。
北条町の駅は最近建て替えられたのか近代的な建物。
駅前には、廃車になったレールバスの車輪が一両分展示されていました。
こちらも、すぐに折り返しの列車で粟生まで戻ります。
粟生からは予定通り西脇市行き、谷川行きと乗り継いで加古川線を乗り通します。
加古川線を乗り通すのも10年ぶり位でしょうか、くたびれたディーゼルカーが走っていた頃がウソのようです。
谷川では、伝説の迷車『さんぱち君』をお見送りします。
有る意味感動的な車両ですねw
谷川駅ホームの看板。
上が裏側、下が表側。
裏側は国鉄時代のまま残されているようで、野村や西脇の駅名が残ったままになっています。
一寸贅沢して谷川から尼崎まで、特急北近畿14号に乗車することにします。
途中、三田の辺りで見たくも無い物が見えたような気もするが気のせいですw
尼崎で再度新快速に乗り換え、三ノ宮からバスに乗り帰宅します。
近場で手軽にウロチョロするのも楽しくて良いですね。
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by blueribbon-city
| 2008-01-07 22:28
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気合い一発w
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by blueribbon-city
| 2007-11-25 20:25
| 趣味
先日から、4日に渡って知人達と模型の運転会をやってました。
初日は、半日ほど掛けて設営です。
朝9時過ぎから始めて、なんとか走らせられるようになったのは夕方でした。
線路を引き終えたら、とりあえず引き込み線に車両を並べてみます。
模型だからなんでも有りと無節操に並べてますw
先日入手した鉄コレも引っ張り出してきます。
運転会の途中、一寸した事を思いつき帰り道、模型屋さんに寄って試しに必要なパーツを揃えてみます。
ギャップレール、セレクタースイッチボックス、DCフィーダーに、延長ケーブル。
早速、引き込み線の1線に組み込み、思いつき通りに上手く行くか実験です。
架線柱の真下がギャップレールです。
思いつきでやった割には、大成功。
1本の引き込み線に、2本の列車を並べて留置出来るようになりました。
コレで、無駄に長い引き込み線を無駄にせずに済むようになりました。
ただ、1線辺り3千円近く掛かるコストが大問題orz
全ての引き込み線には無理なので、次回の運転会では2,3線くらいに組み込むようにしたいですね。
とりあえず、持っていった車両をとっかえひっかえ。並べては走らせてみます。
久々の運転会だから、と、調子に乗って走らせていると大惨事が発生。
脱線横転した上に転落orz
車両にキズや破損がなくてよかった。。。
楽しかった4日間もあっという間に終了、撤収の時刻です。
設営には半日ほどかかったのに、撤収は2時間一寸で終了。
本当に、楽しい4日間でした。
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by blueribbon-city
| 2007-11-25 20:23
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これまた、先日のお話し。
大井川鉄道の旅から帰宅した翌日のことだったりします。
朝3時頃に何故か目が覚めました、年寄りになってきた証拠でしょうかw
丁度、鉄道の日記念の西日本一日乗り放題切符が使えるという事で、思いつきで今まで乗った事のない錦川鉄道に乗りに行ってみる事にしました。
手元にあった時刻表をざっと辿り往路は在来線、復路は新幹線に決定です。
早速、エクスプレス予約で帰りの新幹線の切符を確保。
始発電車で出発です。
お馴染みのボロ電でスタート。
乗り継いだ電車も貴重な骨董品。
西明石、姫路、岡山、糸崎と乗り継ぎ、広島には11時半頃に到着。
尾道辺りで見た瀬戸内海。
家を出てから7時間弱、なかなか遠いです。
広島からは、時間の関係で新幹線で新岩国へ向かいます。
新岩国では、降りたこだまが通過待ちをするというので、通過列車が来るまで待ってみます。
やっぱり、新幹線は速いです、反応が追いつきませんorz
新岩国からは連絡通路をテクテクと歩き、錦川鉄道の御庄駅へ。
御庄駅で待つ事30分弱、やって来た錦町行きの列車に乗り込みます。
川沿いにゆっくりと歩を進め、1時間ほどで錦町に到着。
駅のはずれには、未成線の区間を走っているとことこトレインの車輌が止めてあります。
一度乗ってみたいですね。
振り返れば、山口線の日原駅だったかを目指して伸びていく未成線のトンネルが見えます。
折り返しの電車の時間まで駅の周辺をぶらついて時間潰し。
折り返し、岩国行きの電車は来たときの新型車両ではなく、開業時から走っていた車輌。
岩国から、山陽線に乗り継ぎ広島に戻ります。
架線柱の影が顔面直撃orz
途中、広島電鉄に乗り換えようかと考えたものの時間が読めないので今回は見送り。
車内から、眺めるだけにしておきます。
広島では新幹線の時間まで1時間半ほどあるので、その間に広島焼きを・・・
やっぱり、美味しいですね。
広島からは、500系のぞみで帰路につきます。
奮発して、贅沢をしてみます。
1時間半も待って、この列車にした理由はこれです。
300km/h運転、初体験です。
とはいえ、周りが暗くなって何も見えなかったのでよく分かりません(^^;)
行きしなは6時間ほどかけた所を1時間一寸で戻ってきました。
やっぱり、新幹線は速いですね。
ここからは地下鉄とボロ電を乗り継いで帰宅です。
たっぷり遊んで充電出来たお休みでした。
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by blueribbon-city
| 2007-10-16 23:21
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今頃になって、大井川鉄道の旅、二日目です。
ホテルの送迎バスで磐田駅まで送ってもらい、東海道線で浜松へ。
浜松からは、遠州鉄道で西鹿島を目指します。
反対側のホームでは、電車が一本お休み中。
湘南顔と言うんでしょうか、昔はあちこちでこんな感じの顔の電車を見かけたような気がするんですが、最近、とんと見かけなくなりましたね。
西鹿島では、お付きの方々に身体を洗われている電車が一本w
西鹿島からは、夏にも乗った天竜浜名湖鉄道で新所原へ。
天浜線のホームへ行くと、向かい側に謎な物件がひとつ。
謎と言うほどではないですが、どう見てもホーム跡ですね。
どういう経過を辿ったのか、民家の土台になってます。
新所原で東海道線に乗り換え、豊橋で下車します。
豊橋から岐阜までは名鉄のパノラマカーに乗る事にして切符を確保。
パノラマカーの時間までかなり余裕があるので、昼食を食べたあと豊橋鉄道へ寄り道。
ひとまず、新豊橋から渥美線で高師まで往復します。
昔、乗ったときは名鉄の電車だったんですが、いつの間にか東急の電車に入れ替わってました。
高師駅で見付けたもの・・・
ホームの真ん中をかき取って階段にしてるのを久々に見たような気がします。
豊橋へ引き返して、今度は市内線の井原の急カーブを見物しに行きます。
駅前からは、以前、名鉄の岐阜市内線で乗った車輌に乗って運動公園前へ向かいます。
とりあえず、井原の急カーブを車内から。
今度は車外から。
で、ここで悪夢のデジカメの電池切れorz
急カーブを思いっきり曲がってるところを撮ろうと思ってたのに、目的が果たせず・゚・(ノД`)・゚・
この後、赤岩口まで歩き豊橋駅前へ。
豊橋からは、廃車の時が近づいているパノラマスーパーの先頭部に陣取り岐阜へ向かいます。
当然、下り電車という事で座席は後ろ向き。
岐阜からは、高山からやって来た大阪行きの特急ひだに乗って帰路につきます。
岐阜から、順調に快走していたものの高槻を過ぎたところで先行列車が異音を感知したとかで抑止をくらい、20分ほど遅れて大阪着。
大阪からは、20分遅れで酷く混雑した新快速に揉まれながら帰宅。
二日間たっぷり楽しめました。
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by blueribbon-city
| 2007-10-16 22:54
| 趣味